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易果生鲜现状
1、年，易果生鲜发展达到顶封，全年成交金额达到100亿，2018年预计可达到盈利，但情况到2019年急转直下，易果生鲜开始出现拖欠债务和员工工资，到今年直接宣布破产重组。成也阿里败也阿里。
2、行业洗牌生鲜电商平台，早在前几年，就出现了大量破产和倒闭现象。像是呆萝卜、妙生活、我厨等，都是已经倒下的生鲜电商公司。没有大资本的支持，生鲜电商很难维持。阿里系的支持断层，是直接导致易果破产的主要原因。
3、易果生鲜的订单有九成来自天猫超市，呈现出高度的依赖性。阿里巴巴将2013年交给易果生鲜的天猫超市生鲜运营转交给盒马。失去C端天猫生鲜运营权之后，易果的“供应链”、“冷链物流”和“新零售赋能”三大定位面临严峻考验。
4、月15日，易果生鲜CEO张晔在接受21Tech采访时证实， 该公司的确已经进入破产重整，正在重组过程中，目前已经有确定的重组方 。但是，对于具体的细节他并没有透露更多。
5、易果生鲜的失败只是生鲜电商这个领域进化的缩影，除了淘汰掉末位选手，生鲜电商的赛道也在变得更加多元化，比如这些生鲜电商的定位不再只针对高端人群。
阿里系弃子易果生鲜破产,生鲜配送真的深入人心吗?
为什么成为阿里系弃子易果生鲜早在2007年就已经成立，主要是负责向部分高端家庭，提供生鲜食材。它背后的股东，有淘宝、阿里巴巴香港、阿里巴巴网络等阿里系股份，很多人都觉得它是阿里巴巴在生鲜上的重要一环。
继去年12月被上海长宁区法院列为被执行人后，阿里系生鲜电商易果生鲜近日又被上海长宁区法院冻结了千万权益。
这对一个只有几年的公司来说是一笔巨款，但就是在这样的海量资金扶持下，易果生鲜平台在经历去了融资之后，最后还是向外界宣布了申请破产重组。
根据天眼查查询结果，易果生鲜成立于2007年2月，法人代表张晔，持股占比排第二，淘宝和阿里巴巴持股占比为第一和第三，可以理解为阿里系控股公司。
现在的冷链运输存在什么问题?
1、冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂3亿吨，经济损失严重。
2、冷链信息化程度还有待进步 总体上看，同发达国家相比，我国冷链物流的各个环节目前还缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，导致“断链”现象严重，冷链腐损率较高。
3、二是冷链设施和监管机制不完善。国内冷链设施设备严重不足。目前，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。
4、我国当前冷链物流存在的问题，主要表现在：首先，我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。
5、主要体现在两方面，第一，冷藏运输方面。目前我国冷链运输车大部分采用国际海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱跑长途，现代化的冷冻冷藏车严重不足。
6、尚未形成完整的冷链物流体系 目前，我国大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。
现阶段生鲜电商所面临的问题有哪些?
1、原因如下：质量难以保证 总所周知，生鲜类的产品保质期非常短，只有4到7天，最晚不超过10天。保质期短的生鲜品，如果没有在规定时间内送达，它的质量就会受到影响，从而影响顾客的体验感，从而使销售量降低。
2、不便利：首先是品种丰富性太差，难成用户购买主渠道；其次是宅配上门次日达是痛点。退货难：生鲜电商退货是硬伤，1个订单退货需要 5个订单利润来补贴。溢价难：生鲜品牌化程度低，溢价空间低。
3、问题一：生鲜种类繁多。每种生鲜又按产区、季节、规格、品质分为不同的品种，每一品种都有特定的区域市场、客户群以及销售渠道。生鲜零售从产品源头就注定是一桩对精细化管理要求极高的生意。问题二：链条长。
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